加工軸類零件需要注意這些細節

軸類零件是一種常見的零件類型，其結構（gòu）為旋轉體，長度一般大於直徑，在各種機械設備（bèi）中有（yǒu）廣泛地使用，用來支承傳動零部件，傳遞扭矩（jǔ）和承受（shòu）載荷。軸類零件的加工要遵循一定的規律，可以通過本文了解一下具體的加工步驟和需要（yào）注意的一些問題。

一、軸類零件基本加工路線

軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以（yǐ）及常見的特形表麵，因此應該針對各種精度等級和表麵粗糙度要求，選擇最合適的加工（gōng）方法（fǎ）。其基（jī）本加工路線可以歸納為四條。

首先是從粗（cū）車到半精（jīng）車，再到精車的加工路線（xiàn），這也是針對一般（bān）常用材料軸類零（líng）件針外圓加工，選擇的最主（zhǔ）要的工藝路線；其次是從粗（cū）車到半精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材料和精度要求較高，表麵粗糙度要求（qiú）較小且需要淬硬的零件，這種加（jiā）工路線是最好的選擇，因為磨削（xuē）是其最理（lǐ）想的後續加工工序；第三種路線是從粗車到（dào）半精車，再到精車，金剛石車，這種（zhǒng）加工路線專門用來加工有色金屬材料，因為（wéi）有色金屬硬度較小，容易（yì）堵塞沙粒間的空（kōng）隙，采用磨削通常不（bú）容易得（dé）到所要求的表麵粗糙度，必須采用精車和金剛（gāng）石（shí）車工序；最後一種加工路線（xiàn）是從粗車到半精車，再到粗磨，精磨，最後進行光整加工（gōng），這種路線對於黑色金屬材料經過淬硬（yìng），且對（duì）精度要求較（jiào）高，表麵粗糙度值要求較低的零件是一種經（jīng）常會采用的加工路線。

二、軸類零件的預加工（gōng）

軸類零件在車削外圓（yuán）之前，先要進（jìn）行一些準備工序，這（zhè）就是軸類零件的預加工過程。最（zuì）重要的準備工序是校直。因為工（gōng）件毛坯在製造（zào）、運輸和保管過程中，經常會發生彎曲變形。為了（le）保（bǎo）證裝夾（jiá）可靠以及加工餘量分布均勻，在冷態下，通過各種壓力機或校直機來進行校直。

三、軸類零（líng）件加工的（de）定位基準

首先（xiān）是以工件的中心孔作為加工的定位基（jī）準。軸類零件加工中，各外圓表麵，錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直（zhí）度（dù）都是位置精度的重要體現。這些表麵的一般都是以軸的中心線為設計基準（zhǔn）的（de），用中心（xīn）孔（kǒng）定位（wèi），符合基準重合的原則。中心（xīn）孔不僅（jǐn）是車削加工時的定位基準，也是（shì）其它加工工序的定位基準和檢驗基準，符合基準（zhǔn）統一原則。當采用兩中（zhōng）心孔定位時，還能最大限度地在一次裝夾（jiá）中加工出多個外（wài）圓和端麵。

其次是以外圓和中心孔作為加（jiā）工的定位基準。這種方法有效克服了中心孔定位剛（gāng）性不佳的缺（quē）點，尤其是加工較重的工件時，中心孔定位會造成裝夾不（bú）穩，切（qiē）削用量（liàng）也（yě）不能太大。采用外圓和中心孔為定位基準就不用擔心這個問題（tí）。粗加工時，采用軸的外圓表麵和一中心孔作為定位基準的方法能在加（jiā）工中承受較大的切削力矩，是軸（zhóu）類（lèi）零（líng）件最常見的一種定位方法。

第（dì）三是以兩外圓表麵作為加工的定位基準。在加工空（kōng）心軸的內（nèi）孔時，不能采用中（zhōng）心孔作為定（dìng）位基準，因此應使用軸的兩外圓表麵（miàn）作為定（dìng）位基準。當加工機床主軸時，常以兩（liǎng）支撐軸頸為定位基準，這樣可以有效保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引（yǐn）起的誤差。

最後（hòu）是以（yǐ）帶有中（zhōng）心（xīn）孔的錐堵（dǔ）作為加工的定位基準（zhǔn）。這種方法在空心軸的外圓表麵加工（gōng）中是用最為普遍。

四、軸類零（líng）件的裝夾

錐堵和錐套心（xīn）軸的加工必須具有較高的加工精度，其中心孔不僅是本身製造的定位基準，也是空（kōng）心軸外圓精（jīng）加工的基（jī）準，必須保證錐堵或錐套心軸上錐麵與中心孔有較高的同軸度。因此，在選擇裝（zhuāng）夾方法時應該注（zhù）意，要盡量減少錐堵的安裝次數，從（cóng）而降低零件的重複安（ān）裝誤差。實（shí）際生產中，錐（zhuī）堵安裝以後，一般來說在加工完畢之前（qián），都不會在加工中途拆下（xià）或者更換。